
Allen-Bradley 817-A
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Das Allen-Bradley 817-A ist ein Zeitrelais aus der 817-Serie der pneumatischen Zeitrelais von Allen-Bradley. Dieses elektromechanische Gerät ist dafür ausgelegt, Zeitverzögerungsfunktionen in industriellen Steuerstromkreisen bereitzustellen und bietet je nach Konfiguration Einschaltverzögerungs- oder Ausschaltverzögerungsfunktionen. Das SKU 817-A wird von Allen-Bradley, einer Marke von Rockwell Automation, hergestellt und ist für den Einsatz in festverdrahteten Relaislogik-Steuerschränken vorgesehen.
Das 817-A verwendet einen pneumatischen Zeitmechanismus zur Realisierung seiner Zeitverzögerungsfunktion, der eine zuverlässige und einstellbare Zeitgebung ohne elektronische Komponenten oder externe Stromversorgungen für das Zeitelement selbst ermöglicht. Der Zeitbereich ist einstellbar und erstreckt sich je nach Variante typischerweise von Bruchteilen einer Sekunde bis zu mehreren Sekunden oder Minuten; er wird über einen mechanischen Einstellknopf an der pneumatischen Balgbaugruppe eingestellt. Die Relaiskontakte sind für standardmäßige industrielle Steuerspannungen und -ströme ausgelegt, und das Gerät ist für die direkte Montage auf einer standardmäßigen NEMA-Relaisbase ausgelegt, wodurch es mit vorhandener Relaisinfrastruktur kompatibel ist.
Das 817-A Zeitrelais wird häufig in Motorsteuerungszentren, Fördersystemen, Pumpensteuerungsschränken und allgemeinen Industriemaschinen eingesetzt, bei denen eine einfache, festverdrahtete Zeitverzögerungsfunktion erforderlich ist. Es eignet sich besonders für Anwendungen in der Fertigung, der Wasser- und Abwasserbehandlung, der Materialhandhabung und der Prozessindustrie, wo eine zuverlässige elektromechanische Zeitgebung gegenüber elektronischen Alternativen aufgrund von Umgebungsrobustheit oder Wartungseinfachheit bevorzugt wird. Die Kompatibilität mit Standard-Relaisbasen macht es zu einem praktischen Ersatz- oder Aufrüstbauteil in älteren Steuerungssystemen.
Technische Spezifikationen
| Serie/Produktfamilie | 817 Series Pneumatic Timing Relay |
|---|---|
| Zeitgebungstyp | Pneumatisch (Einschaltverzögerung) |
| Zeitbereich | 0,2 – 60 Sekunden (einstellbar) |
| Steuerungstyp | Elektromechanisch / Pneumatisch |
| Spulenspannung | 110/120V AC, 60 Hz (Standard) |
| Kontaktkonfiguration | DPDT (2 Schließer, 2 Öffner) |
| Kontaktbewertung | 10 A bei 120V AC |
| Montage | Steckrelaisbase (NEMA-Ausführung) |
| Betriebstemperatur | 0 bis 55 Grad C |
| Isolationsklasse | NEMA A600 / P300 |
| Zeiteinstellung | Mechanischer Einstellknopf am pneumatischen Balg |
| Zertifizierungen | UL Listed, CSA Certified |
Häufige Fehlerzustände
- No Contact Closure
- Die Ausgangskontakte schließen nicht nach Ablauf der eingestellten Zeitverzögerung, was auf einen Fehler im pneumatischen Balg oder im Kontaktmechanismus hinweist.
Den pneumatischen Balg auf Risse oder Luftlecks prüfen. Sicherstellen, dass der Zeiteinstellknopf nicht auf Maximum gestellt ist. Das Zeitrelais ersetzen, wenn die Balgbaugruppe beschädigt ist. - Coil Open Circuit
- Die Relaisspule ist offen ausgefallen, wodurch das Relais nicht erregt werden kann und die Zeitsequenz nicht eingeleitet wird.
Den Spulenwiderstand mit einem Multimeter messen. Ein Messwert von unendlichem Widerstand bestätigt eine offene Spule. Das 817-A Gerät oder die Spulenbaugruppe ersetzen, sofern wartbar. - Incorrect Time Delay
- Das Relais arbeitet, aber die tatsächliche Zeitverzögerung stimmt nicht mit der Einstellknopfposition überein, was auf einen verschlissenen oder verschmutzten pneumatischen Balg hinweist.
Die pneumatische Drossel und die Balgbaugruppe reinigen. Wenn die Zeitgebung nach der Reinigung weiterhin ungenau ist, das Zeitrelais durch ein neues oder überholtes 817-A Gerät ersetzen. - Contact Welding
- Ausgangskontakte sind durch übermäßigen Einschaltstrom oder Überlast verschweißt, wodurch der gesteuerte Stromkreis unabhängig vom Relaiszustand erregt bleibt.
Den Stromkreis spannungsfrei schalten und die Kontaktkontinuität im erregten und nicht erregten Zustand prüfen. Bei verschweißten Kontakten das Relais ersetzen. Die Ursache des Überstroms im Laststromkreis untersuchen und beheben. - Coil Hum or Chatter
- Die Relaisspule erzeugt übermäßiges hörbares Brummen oder Rattern, was typischerweise durch niedrige Versorgungsspannung oder einen verschlissenen Kurzschlussring am Spulenkern verursacht wird.
Die Versorgungsspannung an den Spulenanschlüssen auf Einhaltung des Nennbereichs prüfen. Den Kurzschlussring am Magnetkern auf Beschädigung oder Verschleiß untersuchen. Das Relais ersetzen, wenn der Kurzschlussring gebrochen ist. - Relay Fails to Reset
- Nach dem Abschalten der Spule kehren die Zeitrelaiskontakte nicht in ihren Normalzustand zurück, was auf eine mechanische Blockierung oder einen Balgausfall hinweist.
Den Relaismechanismus manuell betätigen, um auf mechanische Klemmung zu prüfen. Die Rückstellfeder und den Balg auf Beschädigungen untersuchen. Das Gerät ersetzen, wenn die mechanische Rückstellung nicht wiederhergestellt werden kann. - Premature Contact Operation
- Die Relaiskontakte schließen oder öffnen vor Ablauf der eingestellten Zeitverzögerung, was auf Luftleckage im pneumatischen Balg oder eine falsch eingestellte Drossel hindeutet.
Den Balg und die Drossel auf Lecks oder Verstopfungen prüfen. Den Zeiteinstellknopf neu einstellen und den Betrieb überprüfen. Die Balgbaugruppe oder das komplette Relais ersetzen, wenn der Fehler weiterhin besteht.
Häufig gestellte Fragen
Welche Art von Zeitgebungsfunktion bietet das Allen-Bradley 817-A?
Das 817-A ist ein pneumatisches Zeitrelais mit Einschaltverzögerung, d. h. die Ausgangskontakte wechseln ihren Zustand nach einer eingestellten Zeitverzögerung nach der Spulenerregung. Die Zeitgebung erfolgt über einen pneumatischen Balgmechanismus anstelle elektronischer Schaltkreise.
Welche Relaisbase ist mit dem 817-A kompatibel?
Das 817-A ist für den Einbau in eine standardmäßige Allen-Bradley NEMA-Relaisbase ausgelegt, die mit den Relaissockeln der 700- und 800-Serie kompatibel ist. Vor der Installation die Stiftbelegung der Base auf Übereinstimmung prüfen.
Welcher einstellbare Zeitbereich hat das 817-A?
Der Zeitbereich ist über einen mechanischen Einstellknopf am pneumatischen Balg einstellbar und erstreckt sich typischerweise von etwa 0,2 Sekunden bis 60 Sekunden. Der genaue Bereich kann je nach spezifischer Untervariante leicht abweichen.
Kann das 817-A als Ersatz für ein elektronisches Zeitrelais verwendet werden?
Das 817-A kann elektronische Zeitrelais in Anwendungen ersetzen, bei denen Zeitbereich und Kontaktbewertungen kompatibel sind. Sein pneumatischer Zeitmechanismus ist jedoch weniger präzise als elektronische Zeitgeber und kann durch Temperatur und Höhenlage beeinflusst werden.
Wird das 817-A noch produziert und sind Ersatzteile verfügbar?
Das pneumatische Zeitrelais der 817-Serie ist ein älteres Allen-Bradley Produkt und wird nicht mehr aktiv produziert. Ersatzgeräte sind über Industrieüberschuss- und Überholungslieferanten erhältlich, und kompatible Relaisbasen können weiterhin über Rockwell Automation Distributoren bezogen werden.
Fehlerbehebung
Relaisspule erregt, aber Kontakte wechseln nach der eingestellten Verzögerung nicht den Zustand
Auf ein hörbares Klicken des Relaismechanismus bei Erregung achten. Kontinuität über den Ausgangskontakten vor und nach der erwarteten Verzögerungszeit messen, um einen Kontaktausfall zu bestätigen.
Den pneumatischen Balg auf Luftlecks oder Verstopfung an der Drossel prüfen. Die Drossel mit Druckluft reinigen. Wenn der Balg gerissen oder verformt ist, das 817-A Zeitrelais ersetzen.
Relais erregt nicht, wenn Steuerspannung angelegt wird
Die Versorgungsspannung an den Spulenanschlüssen mit einem Multimeter messen, um zu bestätigen, dass Spannung vorhanden und im Nennbereich ist. Anschließend den Spulenwiderstand messen, um eine offene oder kurzgeschlossene Spule zu prüfen.
Wenn Spannung vorhanden ist, die Spule aber nicht anzieht, das Relais ersetzen. Wenn keine Spannung vorhanden ist, die Steuerstromkreisverkabelung auf offene Kontakte, durchgebrannte Sicherungen oder unterbrochene Leiter vor der Relaisspule überprüfen.
Zeitverzögerung ist inkonsistent oder weicht vom eingestellten Wert ab
Das Relais mehrmals betätigen und die tatsächliche Verzögerung mit einer Stoppuhr messen. Ergebnisse über mehrere Zyklen vergleichen, um festzustellen, ob die Abweichung zufällig oder systematisch ist.
Die pneumatische Drossel und die Balgbaugruppe reinigen, um Staub- oder Ölverschmutzung zu entfernen. Den Zeiteinstellknopf neu kalibrieren. Wenn die Inkonsistenz weiterhin besteht, das Relais ersetzen, da der Balg verschlissen oder die Drossel dauerhaft verstopft sein kann.
Relaiskontakte bleiben nach Abschalten der Spule geschlossen
Bei abgeschalteter Spannung die Kontaktkontinuität mit einem Multimeter prüfen. Wenn die Kontakte im nicht erregten Zustand Kontinuität zeigen, sind sie entweder verschweißt oder der mechanische Rückstellmechanismus ist ausgefallen.
Verschweißte Kontakte nicht manuell zu öffnen versuchen, da dies Lichtbogenschäden verursachen kann. Das 817-A Relais ersetzen. Den Laststromkreis auf Überstromzustände untersuchen, die zur Kontaktverschweißung geführt haben könnten, und geeigneten Schutz installieren.
Übermäßiges Spulenbrummen oder hörbares Rattern während des Betriebs
Die AC-Versorgungsspannung an den Spulenanschlüssen messen. Niedrige Spannung unterhalb der Nennspulenspannung ist eine häufige Ursache für Brummen. Auch die Magnetkernfläche auf Schmutz oder Korrosion prüfen, die eine vollständige Anlage verhindert.
Niedrige Versorgungsspannung an der Quelle korrigieren. Die Magnetkern-Kontaktflächen mit einem trockenen Tuch reinigen. Wenn der Kurzschlussring am Kern gebrochen oder fehlend ist, das Relais ersetzen, da der Kurzschlussring in der Regel kein vor Ort austauschbares Teil ist.
| Zustand | Reparatur, Gebraucht, Renoviert, Neu im Karton (versiegelt) |
|---|
Häufige Mängel
Zu den häufigsten Fehlern in einem Allen-Bradley 817-A gehören:
Stromversorgungsprobleme
- Keine Spannung / Umrichter startet nicht
- Durchgebrannte Sicherungen
- Defekte Gleichrichterbrücke
- Beschädigte Zwischenkreis-Kondensatoren
- Defekte IGBT- oder MOSFET-Leistungsmodule
- Über- oder Unterspannungsfehler
Steuerungs- & Elektronikfehler
- Defekte Steuerplatine (PCB)
- Firmware- oder Speicherprobleme (EEPROM)
- Kommunikationsfehler mit SPS oder Feldbus (Profibus, Modbus, EtherCAT, CANopen)
- Defekte Ein- oder Ausgänge
- Gate-Treiber-Ausfälle
Motorsteuerungsprobleme
- Kein Motoranlauf / keine Ausgangsspannung
- Unstabile Drehzahlregelung
- Kein Drehmoment
- Fehler beim Beschleunigen oder Abbremsen
- Encoder- oder Rückmeldefehler
Thermische Probleme
- Überhitzung durch defekte Lüfter
- Defekte Temperatursensoren (NTC/PTC)
- Schlechte Wärmeabfuhr (defekter Kühlkörper)
Mechanische & Umweltschäden
- Lose oder verbrannte Steckverbinder
- Unterbrochene Leiterbahnen
- Korrosion oder Feuchtigkeitsschäden
- Verschmutzung durch Öl, Staub oder Schmutz
- Kalte / gebrochene Lötstellen
Fehlercodes & Alarme
- Überstromfehler (OC)
- Erdschluss / Isolationsfehler
- Kurzschluss
- Überlast des Motors oder Umrichters
- Über- oder Unterspannungsabschaltung
- Phasenausfall oder Phasenungleichgewicht
- Defekter Brems-Chopper oder Bremswiderstand
- EMV-/RFI-Filterfehler
Andere
- Display- oder HMI-Defekt
- Steuertasten oder Tastenfeld funktionieren nicht
- Parameter nicht mehr lesbar oder verloren
- Probleme mit dem Bremswiderstand (Bremschopper defekt)
- Interne Relais/Schütze defekt
- EMI/RFI-Störungen aufgrund defekter Filter
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