
Allen-Bradley 20G11NE017AA0NNNNN
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Der Allen-Bradley 20G11NE017AA0NNNNN ist ein Frequenzumrichter der PowerFlex 755-Serie mit variabler Frequenz, hergestellt von Allen-Bradley, einer Marke von Rockwell Automation. Dieses Gerät gehört zur Produktfamilie PowerFlex 750 Series, die für anspruchsvolle industrielle Motorsteuerungsanwendungen mit hoher Leistung und Flexibilität ausgelegt ist. Der PowerFlex 755 bietet präzise Drehzahl- und Drehmomentregelung für AC-Asynchron- und Permanentmagnetmotoren über einen weiten Leistungsbereich.
Der 20G11NE017AA0NNNNN ist für 480V AC Dreiphaseneingang mit einem kontinuierlichen Ausgangsstroms von 17 Ampere konfiguriert, was einer Motorleistung von ca. 11 kW (15 HP) entspricht. Er unterstützt mehrere Steuermodi, darunter sensorlose Vektorregelung, geschlossene Vektorregelung mit Encoder-Rückmeldung und Volt-pro-Hertz-Steuerung. Der Umrichter verfügt über einen integrierten EtherNet/IP-Port, wie durch den Optionscode 'E' angegeben, der eine nahtlose Integration mit Logix-basierten Steuerungssystemen ermöglicht und CIP Motion für koordinierte Bewegungssteuerung unterstützt. Die modulare Architektur erlaubt die Installation optionaler E/A-, Sicherheits- und Rückmeldungserweiterungsmodule in den verfügbaren Optionsschächten.
Der PowerFlex 755-Umrichter wird in Branchen wie Öl und Gas, Bergbau, Materialhandhabung, Wasser- und Abwasserbehandlung sowie in der Automobilfertigung eingesetzt. Er wird häufig zur Steuerung von Pumpen, Lüftern, Kompressoren, Förderbändern, Hebezeugen und Extrudern verwendet, bei denen variabler Drehzahlbetrieb und Energieeinsparungen erforderlich sind. Die integrierten Sicherheitsoptionen und die EtherNet/IP-Konnektivität des Umrichters machen ihn besonders geeignet für moderne vernetzte Fertigungsumgebungen, die eine Integration mit der Integrated Architecture-Plattform von Rockwell Automation erfordern.
Technische Spezifikationen
| Serie / Produktfamilie | PowerFlex 755 (PowerFlex 750 Series) |
|---|---|
| Eingangsspannung | 480V AC, Dreiphasig |
| Eingangsspannungsbereich | 342 – 528V AC |
| Eingangsfrequenz | 47 – 63 Hz |
| Ausgangsstrom (Dauerbetrieb) | 17 A |
| Leistungsangabe | 11 kW (15 HP) |
| Ausgangsfrequenzbereich | 0 – 500 Hz |
| Kommunikationsschnittstelle | Embedded EtherNet/IP |
| Steuerungstyp | Sensorlose Vektorregelung, Geschlossene Vektorregelung, V/Hz |
| Rückmeldungsschnittstelle | Inkrementalgeber (über optionales Modul) |
| Betriebstemperatur | 0 – 50 Grad C (mit Derating über 40 Grad C) |
| Lagertemperatur | -40 – 70 Grad C |
| Relative Luftfeuchtigkeit | 5 – 95% nicht kondensierend |
| IP / Schutzart | IP20 (offenes Gehäuse) |
| Montage | Schaltschrank- / Chassismontage |
| Zertifizierungen | UL, cUL, CE, RCM |
| Sicherheitsfunktionen | Safe Torque Off (STO) über optionales Sicherheitsmodul |
Häufige Fehlercodes
- Fault Code 12
- HW Überstrom – Der Ausgangsstroms des Umrichters hat den Hardware-Überstrom-Auslöseschwellenwert überschritten.
Auf Kurzschluss oder Erdschluss in der Motorausgangsverkabelung prüfen. Isolationswiderstand des Motors überprüfen. Ausgangsleistungsbauelemente des Umrichters inspizieren. Beschleunigungsrate oder Last reduzieren. - Fault Code 13
- Erdschluss – Am Ausgang des Umrichters wurde ein Strompfad zur Erdung erkannt.
Motor trennen und Isolationswiderstand mit einem Megaohmeter prüfen. Ausgangsverkabelung auf beschädigte Isolierung inspizieren. Motorwicklungen auf Erdschlüsse prüfen. - Fault Code 25
- Verzögerungshemmung – Der Umrichter kann nicht innerhalb der programmierten Verzögerungszeit abbremsen, typischerweise aufgrund übermäßiger Rückspeiseenergie.
Verzögerungszeitparameter erhöhen. Busspannungsregelungsfunktion aktivieren. Hinzufügen eines dynamischen Bremswiderstands oder einer Rückspeiseeinheit in Betracht ziehen. - Fault Code 29
- Analogeingangsausfall – Ein Analogeingangssignal ist unter den konfigurierten Ausfallschwellenwert gefallen (z. B. 4 mA-Signal bei einem 4-20 mA-Eingang verloren).
Analogsignalquelle und Leitungskontinuität prüfen. Sicherstellen, dass der Transmitter oder die Steuerung, die das Signal liefert, mit Spannung versorgt wird und funktioniert. Parametereinstellungen für die Analogeingangsausfallreaktion überprüfen. - Fault Code 33
- Automatische Neustartversuche – Der Umrichter hat die maximale Anzahl automatischer Neustartversuche nach einem Fehler überschritten.
Den zugrunde liegenden Fehler, der zu wiederholten Neustarts geführt hat, identifizieren und beheben. Fehlerprotokoll überprüfen. Neustartverzögerung erhöhen oder Anzahl der Wiederholungen bei Bedarf reduzieren. - Fault Code 63
- SW Überstrom – Softwareerkannte Überstromzustand; Ausgangsstrom hat den programmierten Software-Überstromgrenzwert überschritten.
Auf mechanische Überlast am angetriebenen Gerät prüfen. Sicherstellen, dass die Motortypenschilddaten korrekt in den Umrichterparametern eingegeben sind. Auf Phasenungleichgewicht oder Motorwicklungsprobleme prüfen. - Fault Code 71
- PM-Motor-Stillstand – Der Permanentmagnetmotor hat angehalten oder die Synchronisation mit dem Umrichterausgang verloren.
Sicherstellen, dass die Motorparameter für den angeschlossenen PM-Motor korrekt konfiguriert sind. Auf übermäßige Last oder mechanische Blockierung prüfen. Sicherstellen, dass die Encoder-Rückmeldung bei geschlossener Regelung ordnungsgemäß angeschlossen ist. - Fault Code 100
- Parameter-Prüfsumme – In der Parameterablage des Umrichters wurde ein Prüfsummenfehler erkannt, der auf eine mögliche Datenbeschädigung hinweist.
Werksreset durchführen und alle Parameter neu eingeben. Wenn der Fehler weiterhin besteht, ist möglicherweise die Steuerplatine oder der Speicher defekt und muss ausgetauscht werden.
Häufig gestellte Fragen
Wie hoch sind Ausgangsstrom und Leistungsangabe des 20G11NE017AA0NNNNN?
Der 20G11NE017AA0NNNNN ist für einen kontinuierlichen Ausgangsstrom von 17 Ampere bei 480V AC Dreiphaseneingang ausgelegt, was einer Motorleistung von ca. 11 kW (15 HP) entspricht.
Welches Kommunikationsprotokoll ist in diesen Umrichter integriert?
Dieses Gerät verfügt über einen integrierten EtherNet/IP-Port, wie durch das 'E' in der Katalognummer angegeben. Dies ermöglicht die direkte Integration mit Allen-Bradley Logix-Steuerungen und unterstützt CIP Motion für koordinierte Umrichtersteuerung ohne ein zusätzliches Kommunikationsmodul.
Kann der PowerFlex 755 20G11NE017AA0NNNNN mit einem Permanentmagnetmotor verwendet werden?
Ja, der PowerFlex 755 unterstützt die Steuerung sowohl von AC-Asynchronmotoren als auch von Permanentmagnet-(PM-)Motoren. Für den PM-Motorbetrieb sind korrekte Motortypenschilddaten und die Konfiguration des Steuermodus erforderlich.
Unterstützt dieser Umrichter die Sicherheitsfunktion Safe Torque Off (STO)?
Der PowerFlex 755 unterstützt Safe Torque Off (STO) und andere Sicherheitsfunktionen, diese erfordern jedoch die Installation eines optionalen Sicherheitsmoduls in einem der Erweiterungsoptionsschächte des Umrichters. Das Basisgerät enthält standardmäßig keine Sicherheitsfunktionalität.
Welche optionalen Module können im PowerFlex 755 installiert werden?
Der PowerFlex 755 verfügt über mehrere Optionsschächte, die eine Reihe von Steckmodulen aufnehmen können, darunter zusätzliche E/A-Module, Encoder-Rückmeldungsmodule, alternative Kommunikationsadapter und Sicherheitsmodule, sodass der Umrichter für eine Vielzahl von Anwendungsanforderungen konfiguriert werden kann.
Fehlerbehebung
Umrichter zeigt beim Starten des Motors sofort einen Überstromfehler an
Ausgangsstroms-Wellenform mit einer Stromzange an allen drei Ausgangsphasen prüfen. Motorverkabelung auf Phasen-zu-Phasen- oder Phasen-zu-Erde-Kurzschlüsse überprüfen. Sicherstellen, dass die Motortypenschilddaten mit den Umrichterparametereinstellungen übereinstimmen.
Verkabelungsfehler oder Motorisationsfehler beheben. Motortypenschildparameter im Umrichter korrigieren. Beschleunigungszeit erhöhen, um den Einschaltstrom zu reduzieren. Wenn der Fehler ohne angeschlossene Last weiterhin besteht, sind möglicherweise die Ausgangsleistungsbauelemente beschädigt und der Umrichter sollte zur Reparatur eingeschickt werden.
Umrichter schaltet ein, reagiert aber nicht auf den Startbefehl
Statusanzeige des Umrichters auf aktive Fehler oder Sperren prüfen. Sicherstellen, dass das Freigabe-Eingangssignal vorhanden und die Steuerungsquelle korrekt konfiguriert ist. Bestätigen, dass der Startbefehlsquellen-Parameter mit der tatsächlich verwendeten Befehlsmethode übereinstimmt (Klemmleiste, Netzwerk oder HIM).
Aktive Fehler über das HIM oder das Steuerungssystem quittieren. Alle digitalen Eingangsverkabelungen und Signalpegel überprüfen. Sicherstellen, dass der Umrichter nicht aufgrund eines fehlenden Freigabesignals in einem Fehler- oder Sperrzustand ist. Logikbefehl- und Referenzquellen-Parameter des Umrichters überprüfen.
EtherNet/IP-Kommunikation mit der Steuerung wird nicht hergestellt
Ethernet-Link-LEDs am Umrichter auf Linkaktivität prüfen. Sicherstellen, dass die am Umrichter konfigurierte IP-Adresse mit der von der Logix-Steuerung erwarteten Adresse übereinstimmt. Netzwerkkabel und Switch-Port auf Funktionsfähigkeit prüfen.
HIM oder RSLinx verwenden, um IP-Adresse, Subnetzmaske und Gateway-Einstellungen zu überprüfen und zu korrigieren. Sicherstellen, dass das EtherNet/IP-Modul ordnungsgemäß eingesetzt ist. Logix-E/A-Baum auf Verbindungsfehler prüfen und sicherstellen, dass die korrekte EDS-Datei und Moduldefinition des Umrichters verwendet werden.
Motor läuft, aber Drehzahl stimmt nicht mit dem Sollwert überein
Sicherstellen, dass der Referenzquellen-Parameter korrekt eingestellt ist und das analoge oder Netzwerkreferenzsignal im erwarteten Bereich liegt. Schlupfkompensationseinstellungen und Genauigkeit der Motortypenschilddaten prüfen. Encoder-Rückmeldungsverkabelung überprüfen, wenn der geschlossene Vektormodus aktiv ist.
Referenzquelle und Skalierungsparameter korrigieren. Genaue Motortypenschilddaten neu eingeben und eine Autotune-Prozedur durchführen. Bei Verwendung von Encoder-Rückmeldung Verkabelung, Encoder-Versorgungsspannung und Impulse-pro-Umdrehung-Parametereinstellungen überprüfen.
Umrichter wird heiß und löst thermische Überlastfehler aus
Umgebungstemperatur am Installationsort des Umrichters prüfen. Kühlkörper und Lüfter des Umrichters auf Staubansammlungen oder Blockierungen inspizieren. Sicherstellen, dass der Umrichter bei der installierten Umgebungstemperatur nicht über seinem kontinuierlichen Nennstrom betrieben wird.
Kühlkörperrippen reinigen und ausreichende Luftstromfreiräume ober- und unterhalb des Umrichters sicherstellen. Lüfter ersetzen, wenn er nicht mit voller Drehzahl läuft. Ausgangsstroms-Derating anwenden, wenn die Umgebungstemperatur 40 Grad C überschreitet. Trägerfrequenz reduzieren, um interne Verluste zu senken.
| Zustand | Reparatur, Gebraucht, Renoviert, Neu im Karton (versiegelt) |
|---|
Häufige Mängel
Zu den häufigsten Fehlern in einem Allen-Bradley 20G11NE017AA0NNNNN gehören:
Stromversorgungsprobleme
- Keine Spannung / Umrichter startet nicht
- Durchgebrannte Sicherungen
- Defekte Gleichrichterbrücke
- Beschädigte Zwischenkreis-Kondensatoren
- Defekte IGBT- oder MOSFET-Leistungsmodule
- Über- oder Unterspannungsfehler
Steuerungs- & Elektronikfehler
- Defekte Steuerplatine (PCB)
- Firmware- oder Speicherprobleme (EEPROM)
- Kommunikationsfehler mit SPS oder Feldbus (Profibus, Modbus, EtherCAT, CANopen)
- Defekte Ein- oder Ausgänge
- Gate-Treiber-Ausfälle
Motorsteuerungsprobleme
- Kein Motoranlauf / keine Ausgangsspannung
- Unstabile Drehzahlregelung
- Kein Drehmoment
- Fehler beim Beschleunigen oder Abbremsen
- Encoder- oder Rückmeldefehler
Thermische Probleme
- Überhitzung durch defekte Lüfter
- Defekte Temperatursensoren (NTC/PTC)
- Schlechte Wärmeabfuhr (defekter Kühlkörper)
Mechanische & Umweltschäden
- Lose oder verbrannte Steckverbinder
- Unterbrochene Leiterbahnen
- Korrosion oder Feuchtigkeitsschäden
- Verschmutzung durch Öl, Staub oder Schmutz
- Kalte / gebrochene Lötstellen
Fehlercodes & Alarme
- Überstromfehler (OC)
- Erdschluss / Isolationsfehler
- Kurzschluss
- Überlast des Motors oder Umrichters
- Über- oder Unterspannungsabschaltung
- Phasenausfall oder Phasenungleichgewicht
- Defekter Brems-Chopper oder Bremswiderstand
- EMV-/RFI-Filterfehler
Andere
- Display- oder HMI-Defekt
- Steuertasten oder Tastenfeld funktionieren nicht
- Parameter nicht mehr lesbar oder verloren
- Probleme mit dem Bremswiderstand (Bremschopper defekt)
- Interne Relais/Schütze defekt
- EMI/RFI-Störungen aufgrund defekter Filter
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