
Allen-Bradley 20G11NC3P5AA0NNNNN
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Der Allen-Bradley 20G11NC3P5AA0NNNNN ist ein Frequenzumrichter der PowerFlex 755-Serie mit variabler Frequenz, hergestellt von Allen-Bradley, einer Marke von Rockwell Automation. Dieses Gerät gehört zur Produktfamilie PowerFlex 750 Series, die für anspruchsvolle industrielle Motorsteuerungsanwendungen mit hoher Leistung und flexibler Konfiguration ausgelegt ist. Die SKU 20G11NC3P5AA0NNNNN kennzeichnet eine spezifische Konfiguration innerhalb der PowerFlex 755-Plattform und bezeichnet einen Antrieb der 400-V-Klasse mit dreiphasigem Eingang und einem Nennausgangsdauerstrom von 3,5 Ampere.
Der PowerFlex 755 verfügt standardmäßig über einen integrierten EtherNet/IP-Kommunikationsport, der eine nahtlose Integration in Logix-basierte Steuerungsarchitekturen ohne zusätzliches Kommunikationsmodul ermöglicht. Der Antrieb unterstützt eine modulare Optionskarten-Architektur, die die Installation zusätzlicher E/A-, Rückführungs- und Sicherheitsoptionsmodule in die verfügbaren Optionssteckplätze erlaubt. Er verfügt über eine integrierte Safe-Torque-Off-Funktion (STO) als Standard-Sicherheitsmerkmal, das die Anforderungen SIL 2 und PLd erfüllt. Der Antrieb unterstützt mehrere Motorsteuerungsmodi, darunter sensorlose Vektorregelung, geschlossene Vektorregelung mit Encoder-Rückführung und Spannungs-Frequenz-Steuerung, was Flexibilität für ein breites Spektrum an Motortypen und Anwendungsanforderungen bietet.
Der PowerFlex 755 wird in Branchen wie Öl und Gas, Bergbau, Materialhandhabung, Wasser- und Abwasserbehandlung sowie der allgemeinen Fertigung eingesetzt. Er wird häufig zur Steuerung von Pumpen, Lüftern, Kompressoren, Förderanlagen, Mischern und Extrudern verwendet, bei denen eine präzise Drehzahl- und Drehmomentregelung erforderlich ist. Die skalierbare Architektur, die integrierte Sicherheit und die native EtherNet/IP-Konnektivität des Antriebs machen ihn besonders geeignet für Anlagen, die mit integrierten Automatisierungssystemen von Rockwell Automation betrieben werden.
Technische Spezifikationen
| Serie / Produktfamilie | PowerFlex 755 |
|---|---|
| Eingangsspannung | 380 – 480 V AC, dreiphasig |
| Ausgangsstrom (Dauerbetrieb) | 3,5 A |
| Leistungsangabe | 1,5 kW (2 HP) bei 400 V |
| Eingangsfrequenz | 47 – 63 Hz |
| Steuerungstyp | Sensorlose Vektorregelung, geschlossene Vektorregelung, Volts/Hz |
| Kommunikationsschnittstelle | EtherNet/IP (integriert), Optionssteckplätze für zusätzliche Protokolle |
| Sicherheitsfunktionen | Safe Torque-Off (STO), SIL 2, PLd |
| Rückführungsschnittstelle | Inkrementalgeber (über Optionsmodul) |
| Anzahl der Optionssteckplätze | 5 |
| Betriebstemperatur | 0 – 50 °C (mit Derating über 40 °C) |
| Lagertemperatur | -40 – 70 °C |
| Relative Luftfeuchtigkeit | 5 – 95 % nicht kondensierend |
| IP / Schutzart | IP20 / NEMA Type 1 |
| Montage | Schaltschrank- / Chassis-Montage |
| Zertifizierungen | UL, CE, RCM, RoHS |
Häufige Fehlercodes
- Fault Code 12
- HW Überstrom – Der Ausgangssstrom des Antriebs hat den Hardware-Überstrom-Auslöseschwellenwert überschritten.
Auf Kurzschluss am Ausgang des Antriebs oder an den Motorklemmen prüfen. Isolationswiderstand von Motor und Kabel überprüfen. Beschleunigungsrate reduzieren oder mechanische Überlast am Motor prüfen. - Fault Code 13
- Erdschluss – Am Ausgang des Antriebs wird ein übermäßiger Strom gegen Erde festgestellt.
Motorkabel und Motorwicklungen auf Isolationsversagen gegen Erde prüfen. Motor trennen und den Antrieb ohne Last betreiben, um festzustellen, ob der Fehler im Kabel oder im Motor liegt. - Fault Code 3
- Spannungsausfall – Die DC-Zwischenkreisspannung ist während des Betriebs unter den minimal zulässigen Wert gefallen.
Eingangsspannung auf Einbrüche oder Unterbrechungen prüfen. Eingangsabsicherung und Schützfunktion überprüfen. Eingangsstromanschlüsse auf lose Klemmen prüfen. - Fault Code 4
- Unterspannung – Die DC-Zwischenkreisspannung ist unter den Unterspannungs-Auslösepegel gefallen.
Eingehende AC-Versorgungsspannung messen und sicherstellen, dass sie im Nenneingangsbereich des Antriebs liegt. Spannungsabfälle unter Last prüfen und Kapazität des Versorgungstransformators kontrollieren. - Fault Code 5
- Überspannung – Die DC-Zwischenkreisspannung hat den Überspannungs-Auslöseschwellenwert überschritten, typischerweise verursacht durch Rückspeiseenergie des Motors.
Verzögerungszeit erhöhen, um Rückspeiseenergie zu reduzieren. Bei häufiger Rückspeisung den Einbau eines dynamischen Bremswiderstands oder eines aktiven Einspeisemoduls in Betracht ziehen. Versorgungsspannung auf Überspannungsbedingungen prüfen. - Fault Code 7
- Motorüberlast – Der elektronische Überlastschutz des Antriebs hat einen anhaltenden Überstrom festgestellt, der auf eine thermische Motorüberlast hinweist.
Motor-FLA-Einstellung in den Antriebsparametern mit dem Motortypenschild abgleichen. Mechanische Überlast oder übermäßigen Einschaltzyklus prüfen. Motor vor dem Neustart abkühlen lassen. - Fault Code 29
- Analogeingangs-Ausfall – Ein für ein 4-20 mA-Signal konfigurierter Analogeingang hat ein Signal unter 2 mA erkannt, was auf einen Leitungsbruch oder eine defekte Signalquelle hinweist.
Leitungskontinuität am Analogeingangskreis prüfen. Sicherstellen, dass das Signalquellengerät mit Spannung versorgt wird und funktioniert. Parametereinstellungen für die Reaktion bei Analogeingangsausfall auf korrekte Konfiguration prüfen. - Fault Code 71
- Safe Torque-Off (STO) – Die Safe-Torque-Off-Funktion wurde aktiviert und hat die Gate-Ansteuersignale der Ausgangsleistungsbauelemente entfernt.
Sicherstellen, dass die STO-Eingangssignale korrekt angelegt sind und sich der Sicherheitskreis im richtigen Betriebszustand befindet. STO-Verdrahtung sowie das Sicherheitsrelais oder die Steuerung, die das STO-Signal liefert, prüfen.
Häufig gestellte Fragen
Wie hoch ist der Ausgangsstrom des 20G11NC3P5AA0NNNNN?
Der 20G11NC3P5AA0NNNNN ist für einen Ausgangsdauerstrom von 3,5 A ausgelegt, was bei 400 V AC ungefähr 1,5 kW (2 HP) entspricht.
Verfügt der PowerFlex 755 20G11NC3P5AA0NNNNN standardmäßig über einen EtherNet/IP-Port?
Ja, der PowerFlex 755 verfügt standardmäßig über einen integrierten EtherNet/IP-Port, der eine direkte Integration mit Rockwell Automation Logix-Steuerungen ohne zusätzlichen Kommunikationsadapter ermöglicht.
Welche Motorsteuerungsmodi werden von diesem Antrieb unterstützt?
Der PowerFlex 755 unterstützt Spannungs-Frequenz-Steuerung (V/Hz), sensorlose Vektorregelung und geschlossene Vektorregelung mit Encoder-Rückführung über ein optionales Rückführungsmodul, wodurch er sowohl für allgemeine als auch für leistungsstarke Motorsteuerungsanwendungen geeignet ist.
Ist die Safe-Torque-Off-Funktion (STO) in diesen Antrieb integriert?
Ja, der PowerFlex 755 verfügt standardmäßig über einen integrierten zweikanaligen Safe Torque-Off (STO), der SIL 2 und PLd entspricht, ohne dass eine zusätzliche Sicherheitsoptionskarte erforderlich ist.
Können im 20G11NC3P5AA0NNNNN zusätzliche Optionsmodule installiert werden?
Ja, das PowerFlex 755-Chassis bietet fünf Optionssteckplätze, die Rockwell Automation-Optionskarten für zusätzliche E/A, Encoder-Rückführung, alternative Kommunikationsprotokolle und erweiterte Sicherheitsfunktionen aufnehmen können.
Fehlerbehebung
Antrieb zeigt unmittelbar beim Motorstart einen Überstromfehler an
Motorwicklungswiderstand Phase-zu-Phase und Phase-zu-Erde mit einem Megaohmmeter messen. Ausgangskabellänge prüfen und sicherstellen, dass sie die maximale Nennlänge des Antriebs nicht überschreitet. Beschleunigungszeitparameter überprüfen.
Motor reparieren oder ersetzen, wenn der Isolationswiderstand unter den zulässigen Grenzwert fällt. Beschleunigungszeit (Parameter Accel Time) erhöhen, um den Einschaltstrom zu reduzieren. Bei übermäßig langen Kabeln Ausgangsreaktoren installieren, um den kapazitiven Ladestrom zu reduzieren.
Antrieb schaltet ein, reagiert jedoch nicht auf den Startbefehl
E/A-Statusanzeige des Antriebs prüfen, um zu bestätigen, dass das Starteingangs-Signal empfangen wird. Steuerungsquelle und Referenzquellenparameter überprüfen, um sicherzustellen, dass sie der vorgesehenen Steuerungsmethode entsprechen (Klemmleiste, Netzwerk oder HIM).
Verdrahtung des der Startfunktion zugewiesenen Digitaleingangs prüfen. Parametereinstellungen für Startquelle (Parameter 545) und Drehzahlreferenz (Parameter 546) auf Übereinstimmung mit der Anwendungsverdrahtung überprüfen. Auf aktive Fehler oder Sperren in der Fehlerwarteschlange prüfen.
EtherNet/IP-Kommunikationsfehler oder Antrieb im Netzwerk nicht sichtbar
IP-Adresskonfiguration des Antriebs über das Human Interface Module (HIM) oder den integrierten Webserver überprüfen. Physische Ethernet-Kabelverbindung und Status-LEDs des Switch-Ports prüfen.
Sicherstellen, dass IP-Adresse, Subnetzmaske und Gateway korrekt konfiguriert sind und keine Konflikte mit anderen Geräten bestehen. Sicherstellen, dass der Netzwerk-Switch-Port aktiv und das Kabel unbeschädigt ist. E/A-Konfiguration des Logix-Controllers auf Übereinstimmung mit der tatsächlichen IP-Adresse und dem Modultyp des Antriebs prüfen.
Motor läuft, aber die Drehzahl stimmt nicht mit der Sollwertvorgabe überein
Den Solldrehzahlreferenzwert in der Diagnoseanzeige des Antriebs mit der tatsächlichen Ausgangsfrequenz vergleichen. Prüfen, ob ein Drehzahl-Trim- oder Bias-Parameter aktiv ist. Analogeingangssignalpegel prüfen, wenn eine analoge Referenz verwendet wird.
Analogeingang kalibrieren, wenn er als Drehzahlreferenz verwendet wird, indem der Signalquellenausgang überprüft und die Skalierungsparameter des Analogeingangs angepasst werden. Auf aktive Drehzahlüberschreibungs- oder Trim-Funktionen in der Parameterliste prüfen und diese deaktivieren, wenn nicht erforderlich.
Antrieb löst während der Verzögerung einen Überspannungsfehler aus
DC-Zwischenkreisspannung während der Verzögerung mithilfe der Diagnoseparameter des Antriebs überwachen. Feststellen, ob die Busspannung den Überspannungsschwellenwert überschreitet, bevor der Antrieb die Nulldrehzahl erreicht.
Verzögerungszeit erhöhen, um dem Motor mehr Zeit zum Auslaufen zu geben und die Rückspeiseenergie zu reduzieren. Wenn eine schnelle Verzögerung erforderlich ist, einen dynamischen Bremswiderstand installieren und die interne Bremstransistorfunktion des Antriebs über den entsprechenden Parameter aktivieren.
| Zustand | Reparatur, Gebraucht, Renoviert, Neu im Karton (versiegelt) |
|---|
Häufige Mängel
Zu den häufigsten Fehlern in einem Allen-Bradley 20G11NC3P5AA0NNNNN gehören:
Stromversorgungsprobleme
- Keine Spannung / Umrichter startet nicht
- Durchgebrannte Sicherungen
- Defekte Gleichrichterbrücke
- Beschädigte Zwischenkreis-Kondensatoren
- Defekte IGBT- oder MOSFET-Leistungsmodule
- Über- oder Unterspannungsfehler
Steuerungs- & Elektronikfehler
- Defekte Steuerplatine (PCB)
- Firmware- oder Speicherprobleme (EEPROM)
- Kommunikationsfehler mit SPS oder Feldbus (Profibus, Modbus, EtherCAT, CANopen)
- Defekte Ein- oder Ausgänge
- Gate-Treiber-Ausfälle
Motorsteuerungsprobleme
- Kein Motoranlauf / keine Ausgangsspannung
- Unstabile Drehzahlregelung
- Kein Drehmoment
- Fehler beim Beschleunigen oder Abbremsen
- Encoder- oder Rückmeldefehler
Thermische Probleme
- Überhitzung durch defekte Lüfter
- Defekte Temperatursensoren (NTC/PTC)
- Schlechte Wärmeabfuhr (defekter Kühlkörper)
Mechanische & Umweltschäden
- Lose oder verbrannte Steckverbinder
- Unterbrochene Leiterbahnen
- Korrosion oder Feuchtigkeitsschäden
- Verschmutzung durch Öl, Staub oder Schmutz
- Kalte / gebrochene Lötstellen
Fehlercodes & Alarme
- Überstromfehler (OC)
- Erdschluss / Isolationsfehler
- Kurzschluss
- Überlast des Motors oder Umrichters
- Über- oder Unterspannungsabschaltung
- Phasenausfall oder Phasenungleichgewicht
- Defekter Brems-Chopper oder Bremswiderstand
- EMV-/RFI-Filterfehler
Andere
- Display- oder HMI-Defekt
- Steuertasten oder Tastenfeld funktionieren nicht
- Parameter nicht mehr lesbar oder verloren
- Probleme mit dem Bremswiderstand (Bremschopper defekt)
- Interne Relais/Schütze defekt
- EMI/RFI-Störungen aufgrund defekter Filter
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